Beschreibung
Komfort auf der Langstrecke
Die komfortable Sitzbank der V-Strom 650XT sorgt für höchsten Fahrgenuss auf langen Motorradtouren. Nach vorne hin verjüngt sich die Bank und ermöglicht einen sicheren Stand mit beiden Beinen. Reisebegleiter können es sich auf dem breiten Soziussitz bequem machen.
Das große Windschild schützt den Körper vor Fahrtwind. Die spezielle Form sorgt für eine optimierte Steuerung des Windstroms. Die Grenze zwischen geschütztem und nicht geschütztem Bereich ist fließend gestaltet, sodass sich der Fahrer dank geringer Turbulenzen freier bewegen kann und den natürlichen Windstrom spürt.
Ein speziell für diese Maschine entwickeltes ABS, ein hochwertiges Multifunktionsdisplay und zahlreiche Komfortmerkmale machen die V-Strom 650XT zum idealen Begleiter auf allen Touren.
Zusätzlich sorgen bei der V-Strom 650XT serienmäßig Handprotektoren, Motorverkleidung, eine 12V-Steckdose zum Laden von elektronischen Geräten während der Fahrt und gold eloxierte Felgen (bei Farbvariante YU1 und YUH) für den standesgemäßen Adventure-Auftritt.
Kraftvoller V2-Motor
Der kraftvolle 645 cm³ DOHC V-Twin ist ein Meisterstück der Ingenieurskunst, und wurde für die V-Strom 650XT fein abgestimmt. Er verfügt über ein großzügiges Drehmoment bei niedrigen und mittleren Drehzahlen und noch mehr Kraft am oberen Ende. Und das alles bei geringem Kraftstoffverbrauch.
Suzuki Traction Control System (STCS)
In 2 Stufen einstellbar (und abschaltbar) macht die Traktionskontrolle manche Fahrsituation entspannter und das Fahren auf Dauer weniger anstrengend. Modus 1 ist für den schnelleren Ritt mit wenig Systemeingriff, Modus 2 ist dagegen gut für nassen und rutschigen Untergrund.
Viel Information für alle Situationen
Mit den Instrumenten der großen Schwester ist die neue 650er bestens ausgestattet. Neben den üblichen Anzeigen sind Außentemperatur, Momentan- und Durchschnittsverbrauch, Restreichweite, Batteriespannung und Glatteiswarnung* im Angebot.
Easy Start System
Ein kurzer Druck auf den Starterknopf genügt, der Elektrostarter dreht, bis der Motor an ist (oder die festgelegte Zeit abgelaufen).
Low RPM Assist
Die Leerlaufdrehzahl wird etwas angehoben, wenn die Kupplung eingerückt und kein Gas gegeben wird. Das reduziert die Gefahr des Abwürgens und hilft beim ganz langsamen Fahren in der Stadt oder im Baustellenstau.
